Büyük Gemiler Kötü Hava Koşullarında Nasıl Oluyor da Batmıyor? İşte Arkasındaki Hayranlık Duyulası Mühendislik

5
4
1
1
1
Gemi seyahati, tarih boyunca en eski ulaşım yöntemlerinden biri olmuştur. Geçmişte sık sık batan bu dev yapıtlar, bugün nasıl oluyor da kötü hava koşullarına karşı göğüs gerebiliyor?

Denizcilik tarihi boyunca gemiler birçok korkutucu fırtına ile karşı karşıya kalmıştır. Ancak günümüz gemileri âdeta birer deniz kalesi gibi kötü hava koşullarına direnebiliyor.

Peki bu devasa yapılar, fırtınalı denizlerde ve kötü hava şartlarında nasıl ayakta kalabiliyor?

Cevabı o kadar da kompleks değil.

Deniz Hava raporları

Modern gemilerin fırtınalardan kaçınma kabiliyeti, eski zaman gemilerinin hiçbir zaman erişemediği bir teknolojiye dayanıyor: hava raporları.

Gemi kaptanları, uydu ve tek taraflı telsiz radyo vasıtasıyla alınan gerçek zamanlı hava durumu raporlarıyla rotalarını çizebiliyorlar. Navtex makinesi gibi cihazlar, gemilere hücresel bağlantı bile olmadan güncel hava durumu raporları sağlıyor. 

Böylece olası kötü hava koşullarından uzak durmayı başarıyorlar. Bu durum hem geminin güvenliğini artırıyor hem de tehlikeli durumlardan kaçınmayı mümkün kılıyor.

Kötü hava koşullarında gemilerin batmamasının bir diğer sebebi ise üzerlerinde taşıdıkları yük miktarı ve yapısal özellikleri.

modern gemiler çelik

Modern gemiler, eski dönem gemilerine kıyasla çok daha büyük ve ağır yükler taşıyabiliyorlar. Yüksek tonaj da geminin dengesini artırarak büyük dalgaların gemiyi devirmesini zorlaştırıyor.

Ayrıca modern gemiler, güçlü ve ağır çelikten yapılır. Bu da onların gövdelerini, hasara karşı daha dirençli kılar.

Yüklerin dengeli bir şekilde dağıtılması ve güçlü çelik gövdeler sahip olması, gemilerin fırtınalı denizlerde sağlayan en önemli etmenler diyebiliriz.

Gemi limanda iken veya açık denizdeyken fırtınalara karşı alınan önlemler de hayati öneme sahip.

güvenli limanlar

Gemi fırtınaya yakalanırsa korunaklı limanlarda demirleyebilirler ancak çok ciddi bir fırtına varsa dalgalarla sürüklenip limana zarar vermemesi için açık denizlere çıkması yani limandan ayrılması istenebilir.

Açık denizde ise gemi kaptanları, fırtınanın en sakin tarafına doğru manevra yaparak gemiyi korumaya çalışır.

gemi mühendisliği

Kısaca modern gemilerin kötü hava koşullarında batmama yeteneği, yüksek mühendislik standartları ve ileri teknoloji kullanımları sayesinde mümkün oluyor.

Devasa yapılar, doğanın en şiddetli koşullarında bile yolcularını ve yüklerini güvenle taşıyabilmek için tasarlanmış durumda. 

İlginizi çekebilecek diğer içeriklerimiz:

5
4
1
1
1
Emoji İle Tepki Ver
5
4
1
1
1
Yorumlar(14)
Yorumunuz minimum 30 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
Popüler Yorumlar
Tüm Yorumlar
5 yıl önce
Birimi €1,3M. Hayırlı olsun.
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
Bir cub motosiklet alın. aynı yolu 3/1 fiyatına gidersiniz. Başınız ağrımaz.
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
ailem izin verse alcamda tehlikeli fln diye izin vermiyorlar haklilarda ne diyim
5 yıl önce
Yukarıdsa fotoğrafı bulunan araç halihazırda metrobüs hattın çalışmakta olan 2007 model Mercedes-Benz Capacity araçtır ve İETT filosunda 250 adet bulunmaktadır. Bu aracın uzunluğu 19 metre civarlarındadır. İETT'nin ise daha filosunda bulunmayanm metrobüs hattında daha test aşamasında olan araç ise 2017 model Mercedes-Benz Capacity L'dir ve yeni metrobüslerden 50 veya 100 adet alınması planlanmaktadır. Test edilen bu araçların uzunluğu ise 21 metredir. Yani kısacası paylaştığınız fotoğrafla test edilen araç değil 10 sene önceki hali hazırda kullanılan modelidir. Yeni aracın fotoğrafı: https://pbs.twimg.com/media/EMfHXcDW4AAWDiq.jpg
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
Haberde gerekli değişikliği yaptık. Uyarılarınız için teşekkür ederiz (:
saglamtolga
5 yıl önce
araç sayısı en az iki katına çıkarılmalı ve ücretsiz olmalı kanal istanbulu yapana kadar trafiğe kökten çare bulabilirsiniz
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
Araç sayısı artırılınca duraklarda trafik oluyor ve çok zaman kaybı yaşanıyor
5 yıl önce
neden ismi Türkçe değil????
Yanıtla
-3
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
Mercedes'in çünkü?
5 yıl önce
merao capacity zaten şu anda da kullanıyor hatta ibb başkanının Hollanda dan alındı ama hiçbiri kullanılmıyor yatıyor dediği araçlar da kullanılıyor.
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
diğer yanıtları göster
5 yıl önce
Bildiğim kadarıyla yeni bakım sözleşmesinde 35 tane phileas aracı vardi demek ki 15 tanesi hiçbir şekilde kullanılamaz durumda. Geri kalan 35 tanesi de günde en fazla 1 kısa sefere cikiyorlar. Ama yine de alttaki arkadasin dediği gibi kalabalık olduğu iş saatlerinde veya sabah saatlerinde Sefaköy yokusunu saatte 2km ile falan çıkıyorlar eger çok dolu ise bazen hiç de cikamayabiliyor. Yapan firma inanılmaz kaçmış motor gücünden uzun olmasına rağmen motoru capacity ile neredeyse aynı.
5 yıl önce
3 5 tanesi faal durumda alınan araçların hepsi değil ve sadece bir hatta çalışabiliyor yokuş çıkamıyor vs motour zayıf kalıor istanbula göre
stranger
5 yıl önce
Metrobüs sistemleri yerine Tramvaylar kullanılsa daha iyi olur bence. Hem daha hızlı hem daha konforlu...
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
Artık gerçekten elektrikli otobüsleri geçmeleri gerek çünkü geçen hafta tam 2 defa metrobüsteyken arabadan dumanlar yükselmeye başladı tahliye edildik yolun ortasında. Hiçbir güvenliği yok. Canımızı zor kurtardık daha kötüsüde olabilirdi. Elektrikli araçlarda böyle bir şey olabileceğini sanmıyorum
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
akialara ne oldu yine show olarak mi kaldı bravo
Yanıtla
-2
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
diğer yanıtları göster
5 yıl önce
metrobüs nerde yokuştan geçiyor en dik yeri avcılar onuda bi zahmet çıksın
5 yıl önce
Test ediyoruz diyorlardı testler sonucu en mantıklı olan alınacak. Yoksa ilk zamanlar gibi test edilmeden alınan yokuş çıkamayan metrobüsler ile karşılaşırız
-1
5 yıl önce
Ne kadar büyük ne kadar çok araç olsada istanbulun metrobüs sıkıntısı kolay kolay bitmez
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
DAHA FAZLA YORUM GÖSTER