Antonov'u Unutun: Karşınızda Dünyanın En Büyük Uçağı Olacak "Radia WindRunner"

—
2 dk okuma süresi
66
30
22
16
14
Rüzgar türbinlerini taşıyabilmek amacıyla tasarlanan Radia WindRunner, devasa boyutlarıyla "dünyanın en büyük uçağı" ünvanını Antonov An-225 Mriya'nın elinden alacak.

Günümüzde yenilenebilir enerji, bir tercih değil zorunluluk haline gelmiş durumda. bu konuda en öne çıkan iki teknoloji güneş enerji panelleri ve rüzgar türbinleri oluyor. Sorun şu ki rüzgar türbinleri öylesine büyük yapılar ki kara taşıtlarıyla bir yerden bir yere taşımak oldukça zor. ABD merkezli Radia adlı girişim, tasarlamış olduğu WindRunner adlı uçakla bu sorunun üstesinden gelmeyi planlıyor.

108 metre uzunluğa, 24 metre yüksekliğe, 80 metre kanat açıklığına sahip uçak. 80 ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak. Tahmin edebileceğiniz gibi bir Boeing 747'den on iki kat daha yüksek yük taşıma kapasitesi bulunan Radia WindRunner, 1.800 metrelik özel bir piste ihtiyaç duyuyor. Bu uçağın üretilmesindeki birincil amaç ise uzunluğu 45 ila 90 metre arasında değişen ağırlığı 35 tona ulaşan rüzgar türbinlerini taşımak.

WindRunner sayesinde rüzgardan enerji üretim maliyeti %35 düşebilir

Radia, uçak ile ilgili yapmış olduğu açıklamada, "Günümüz rüzgar türbinleri ve gelecekte üretilecek daha büyükleri, rüzgar santrallerine kara yolu ile taşınamaz. Bu lojistik engel, WindRunner projesine ana ilham kaynağı oldu." ifadelerini kullandı. MIT'den roket bilimci Mark Lundstrom, son yedi yılını WindRunner'ın tasarımını geliştirmeye harcadığını ifade ediyor.

WindRunner, hem gerçek hem mecaz olarak rüzgar enerji sektörünü uçuracak. Uçağın faaliyete başlamasıyla birlikte yalnızca rüzgar türbinlerini taşımak kolaylaşmış olmayacak, aynı zamanda daha büyük rüzgar türbinleri için de yol açılmış olacak. Uzmanlara göre daha büyük rüzgar türbinlerinin üretilmesi, enerji üretimini %20 artırıp maliyetini %35 düşürmeye yardımcı olabilir.

Sovyet Antonov, dünyanın en büyük uçağı ünvanını kaybedecek

Sovyetler Birliği tarafından üretilen Antonov An-225 Mriya, 84 metre uzunluğa, 18 metre yüksekliğe, 88 metre kanat açıklığına sahipti. Gerçekleşmesi halinde Radia WindRunner, "dünyanın en büyük uçağı" ünvanını ele geçirmiş olacak. Şaşırtıcı şekilde 80 ton yük taşıyabilecek WindRunner, bu konuda 250 ton taşıma kapasiteli Antonov'un yanına yaklaşamıyor. Tabii WindRunner'ın ağırlıkla ilgili değil boyutla ilgili bir ihtiyaç için üretildiğini unutmamak gerek.

Webtekno’yu X’te takip et, haberleri kaçırma
BU TELEFON TÜRKİYE'de YOK SATAR! - Honor 200 Pro Kutu Açılışı ve İnceleme
Kaynak : https://radia.com/windrunner
66
30
22
16
14
Emoji İle Tepki Ver
66
30
22
16
14
Yorumlar(20)
Yorumunuz minimum 30 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
Tüm Yorumlar
1 yıl önce
Ch47 chinook'un büyük versiyonunu yapabilirlerse her türlü yükü havadan istenilen noktaya taşıyabilirler.
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
1 yıl önce
Memlekette ne kadar çok bilmiş mühendis var ya arkadaş adamlar geçe gündüz çalışıp dünya nın en büyük uçağını yapıyorlar sonra enflasyon nun dibini yaşıyorlar bizim krolar uçağa çamur atıp %300 eflesyon yaşıyorlar açlıktan kafamız çalışmıyor
Yanıtla
-1
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
1 yıl önce
uçağa çamur atan kim aga sabah akşam a isimli trol kanalı izleyip kurulmayın
1 yıl önce
Böyle büyük türbinleri neden çok parçalı yapıp, kurulacağı yerde birleştirmezler, anlamış değilim. Bence küçük parcalara ayırmak için ARGE yapsalar daha mantikli. Bunun için dev uçak tasarımlarına gidiyorlar.
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
diğer yanıtları göster
1 yıl önce
Tek parça olması yapısal stabilize ve esneklik sağlar. Ama bu uçağı örnek olarak, Türkiyede kaç hava alanına inebileceğini düşünürsek ve bunun hava alanı içerisindeki ve hava alanı sonrasında gideceği yeri düşünürsek biz Türkiye için gereksiz olduğunu düşünmemiz gayet normal. Kanatlar İzmir de üretiliyor ve Türkiyede kullanılıyor. Karakolu lojistik daha anlamlı. Amerika yada Avrupa müşterisi daha doğrusu uygun havaalanı olan ülkelere ihraç ediyorsanız ve kıta içi alana gidiyorsa kanatları tek tek uçurmayı kabul eden bir müşteriniz varsa neden olmasın
1 yıl önce
Salak olduklarından. Sen tasarlada örnek ol.
1 yıl önce
Neden ve nasıl yapıldığını izle biraz daha fikir yurutmen acisindan
1 yıl önce
Klasik tembel düşüncesi. 'Ne gereği var' cümlesi biz Türklere ait bişey. Herşeyi ötelemekten arpa boyu ilerlememişiz. Bu toplumun her kesiminde bu şekilde maslesef
1 yıl önce
Tabii canım düşünmemişlerdir çünkü bu kimsenin aklına gelmeyecek müthiş kompleks bir soru. Sen insan üstü zekanla bunu kolayca düşünmüş olabilirsin ama vasat bir zekaya sahip dünyanın en iyi bilim insanları için aynı şey geçerli değil
1 yıl önce
Tahminim çok parçalı yapıda rüzgar direnci çok düşüyor olabilir, böyle bir durum varsa bunun sebebi de bugünkü birleştirme teknolojisiyle ilgilidir. Tek parça üretilen bu devasa kanatlar bile belli bir knotun üzerinde ki rüzgarda paramparça oluyor. Konuyla ilgili makale çoktur, bir sebebi vardır.
1 yıl önce
Anlaşıldığı üzere limanlardan uzak bölgelere alternatif bir taşıma aracı olarak düşünülmüş. Karadan nakil gene olacak her halükarda. Denizyoluna da alternatif zaten olamaz. Dev bir drone yapmak lazım aslında ağır yükler için
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
1 yıl önce
12 x 5 metrelik boru strüktür şeklindeki platformlar yap. Bunları quadrocopter tekniği ile uçacak hale getir ve dar kenarlarından uç uca seri bağla. Taşınacak kanadı platformun leylek ayakları arasına al ve sabitle. Boru strüktürün bazı iç boşluklarını yakıtla doldur. Yük ve taşıyıcı ikilisini, eşlikçi bir mini helikopterle opere et. Yükü herhangi bir yerden al ve kule ayağının dibine indir. Hepsi bu! Dev yükler minimum zati yük teknolojisi gerektirir.
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
1 yıl önce
Adam evde çocuğuna çızdırmış. :)))
Yanıtla
-1
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
1 yıl önce
Siz yaptınız mı da yapana çamur atılıyor.
1 yıl önce
Bune böyle AN-225 3 tane Rolls Royce motora sahipti 2 motor neyine yetecek bunun
Yanıtla
-1
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
1 yıl önce
Demekki yetiyor. Uçağı tasarlayan , motorun çekip çekmeyeceğini de hesaplanmıştır elbette.
1 yıl önce
Böyle bi kanatla bu büyüklükteki uçağı kaldırmak imkansız. Muhtemelen başarısız bir proje olur. An 225 in kanatlarına bakarsanız ne demek istediğimi anlarsınız.
Yanıtla
-1
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
1 yıl önce
Bu kanatla bu uçağı kaldırsınlar tüm dünya ya beleş üstümden geçme imkanı sağlayacağım
Yanıtla
-1
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
diğer yanıtları göster
1 yıl önce
Bence kafaya zaten koymuşsun da bahane arıyorsun ama neyse
1 yıl önce
Ya kaldırırlarsa
1 yıl önce
Gerçekten Aşırı Kötü Bir Tasarım
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
DAHA FAZLA YORUM GÖSTER

Sponsorlu - Uygulamaya yönlendirir

Webtekno’yu X’te takip et, haberleri kaçırma
En Güncel Haberler