Kuşlar, Nasıl Oluyor da İncecik Dallarda Dengelerini Kaybetmeden Uyuyabiliyor? Hiç Fark Etmediğiniz Bir Özelliğe Sahipler!

10
3
2
1
1
İncecik bir dalın üstünde dengede durmak bile zorken kuşlar nasıl oluyor da bu dallarda uzun süre düşmeden uyuyabiliyor?

Ağaçlarda uyuyan hayvanları görmeye alışığız. Koalalar, tembel hayvanlar, pandalar, maymunlar… Ancak bu hayvanların hepsi, bir şekilde ağaçlara tutunuyor.

Peki ya kuşlara ne demeli? Dallara sarılacak kaslı kolları bile yokken nasıl oluyor da incecik ağaç dallarında bile uyumayı başarabiliyorlar?

Kuşlar, bizde olmayan bir özelliğe sahip.

uyuyan kuş

Otobüste ayaktayken uyuduğunuz zamanları düşünün. Kaslarınız gevşer, dengede durmanız zorlaşır… Aslında kuşlarda da aynı durum geçerli. Bir dalın üstünde ayakta dururken uyumak hiç kolay olmamalı. Ancak onlar, bizim yapamadığımız bir şeyi yapıyor.

Bir kuş dala konduğunda; hafifçe çömeliyor, pençeleri otomatik bir şekilde bükülüyor ve dala sıkıca tutunuyor. Bu kitleme mekanizması, dizinin ve ayak bileğinin bükülmesiyle tendonları esnetiyor ve dolayısıyla kuşun öndeki üç, arkadaki bir parmağı bükülüyor.

İşte bu özellik, “otomatik tüneme mekanizması” olarak adlandırılıyor.

kuş

Başka hayvanlarda da görebileceğimiz bu mekanizma, tendonu kaplayan dokunun pürüzlü yüzeye sahip olması nedeniyle tendon ve kılıf arasında sürtünme oluşturarak bacağın kilitlenmesini sağlıyor.

Tek işe yaradığı yer bir yerlere tutunmak değil.

papağan

Papağanların baş aşağı sarkabilmesinin de sebebi bu otomatik tüneme mekanizması. Üstelik yalnızca böyle durumlarda kullanılmıyor. Tırmanmalarına, yüzmelerine ve asılı kalmalarına da yardımcı oluyor. 

kartal

Hatta yırtıcı kuşlar, bu özellikleri sayesinde beslenmek için güvenli bir yere uçarken yine aynı mekanizmanın yardımıyla avlarını sıkıca tutabiliyor. Kısacası kuşların bu nitelikleri, sahip oldukları en önemli özelliklerden.

İlginizi çekebilecek diğer içeriklerimiz:

10
3
2
1
1
Emoji İle Tepki Ver
10
3
2
1
1
Yorumlar(14)
Yorumunuz minimum 30 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
Popüler Yorumlar
Tüm Yorumlar
5 yıl önce
Birimi €1,3M. Hayırlı olsun.
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
Bir cub motosiklet alın. aynı yolu 3/1 fiyatına gidersiniz. Başınız ağrımaz.
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
ailem izin verse alcamda tehlikeli fln diye izin vermiyorlar haklilarda ne diyim
5 yıl önce
Yukarıdsa fotoğrafı bulunan araç halihazırda metrobüs hattın çalışmakta olan 2007 model Mercedes-Benz Capacity araçtır ve İETT filosunda 250 adet bulunmaktadır. Bu aracın uzunluğu 19 metre civarlarındadır. İETT'nin ise daha filosunda bulunmayanm metrobüs hattında daha test aşamasında olan araç ise 2017 model Mercedes-Benz Capacity L'dir ve yeni metrobüslerden 50 veya 100 adet alınması planlanmaktadır. Test edilen bu araçların uzunluğu ise 21 metredir. Yani kısacası paylaştığınız fotoğrafla test edilen araç değil 10 sene önceki hali hazırda kullanılan modelidir. Yeni aracın fotoğrafı: https://pbs.twimg.com/media/EMfHXcDW4AAWDiq.jpg
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
Haberde gerekli değişikliği yaptık. Uyarılarınız için teşekkür ederiz (:
saglamtolga
5 yıl önce
araç sayısı en az iki katına çıkarılmalı ve ücretsiz olmalı kanal istanbulu yapana kadar trafiğe kökten çare bulabilirsiniz
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
Araç sayısı artırılınca duraklarda trafik oluyor ve çok zaman kaybı yaşanıyor
5 yıl önce
neden ismi Türkçe değil????
Yanıtla
-3
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
Mercedes'in çünkü?
5 yıl önce
merao capacity zaten şu anda da kullanıyor hatta ibb başkanının Hollanda dan alındı ama hiçbiri kullanılmıyor yatıyor dediği araçlar da kullanılıyor.
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
diğer yanıtları göster
5 yıl önce
Bildiğim kadarıyla yeni bakım sözleşmesinde 35 tane phileas aracı vardi demek ki 15 tanesi hiçbir şekilde kullanılamaz durumda. Geri kalan 35 tanesi de günde en fazla 1 kısa sefere cikiyorlar. Ama yine de alttaki arkadasin dediği gibi kalabalık olduğu iş saatlerinde veya sabah saatlerinde Sefaköy yokusunu saatte 2km ile falan çıkıyorlar eger çok dolu ise bazen hiç de cikamayabiliyor. Yapan firma inanılmaz kaçmış motor gücünden uzun olmasına rağmen motoru capacity ile neredeyse aynı.
5 yıl önce
3 5 tanesi faal durumda alınan araçların hepsi değil ve sadece bir hatta çalışabiliyor yokuş çıkamıyor vs motour zayıf kalıor istanbula göre
stranger
5 yıl önce
Metrobüs sistemleri yerine Tramvaylar kullanılsa daha iyi olur bence. Hem daha hızlı hem daha konforlu...
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
Artık gerçekten elektrikli otobüsleri geçmeleri gerek çünkü geçen hafta tam 2 defa metrobüsteyken arabadan dumanlar yükselmeye başladı tahliye edildik yolun ortasında. Hiçbir güvenliği yok. Canımızı zor kurtardık daha kötüsüde olabilirdi. Elektrikli araçlarda böyle bir şey olabileceğini sanmıyorum
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
5 yıl önce
akialara ne oldu yine show olarak mi kaldı bravo
Yanıtla
-2
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
diğer yanıtları göster
5 yıl önce
metrobüs nerde yokuştan geçiyor en dik yeri avcılar onuda bi zahmet çıksın
5 yıl önce
Test ediyoruz diyorlardı testler sonucu en mantıklı olan alınacak. Yoksa ilk zamanlar gibi test edilmeden alınan yokuş çıkamayan metrobüsler ile karşılaşırız
-1
5 yıl önce
Ne kadar büyük ne kadar çok araç olsada istanbulun metrobüs sıkıntısı kolay kolay bitmez
Yanıtla
Yorumunuz minimum 10 karakter olmalıdır.(0)
Ziyaretçi olarak yorum yapıyorsun, dilersen .
DAHA FAZLA YORUM GÖSTER