Geçtiğimiz yıl patlak veren Rusya-Ukrayna savaşı, birçok insanın hayatını alt üst ederken farklı sektörleri etkilemişti. Bunlardan biri de kamyon sürücüleriydi. Avrupa’daki kamyon şoförlerinin çoğu da Ukrayna’dan geliyordu. Hâliyle bu alandaki insanların sayısı önemli oranda azaldı. Öte yandan COVID-19 pandemisiyle oluşan lojistik problemleri ve çip sıkıntıları kamyon sürücülerini derinden etkiledi.
Stellantis ve Renault, çalışanlarını kamyon şoförü olmak için eğitmeye başladı
Automotive News Europe’un aktardığına göre Stellantis, fabrika çalışanlarına kamyonların direksiyonlarının başına geçmeleri için e-postalar göndermeye başladı ve fabrikalara posterler astı. Dün yapılan açıklamada, İspanya, İtalya ve Fransa olmak üzere yaklaşık 140 personelin şimdiden bu iş için kaydolduğu belirtildi. Ayrıca, şirketin şoförlük için eğitim masraflarını ödediği ve kendi kamyonlarını satın almayı planladığı aktarıldı.
Stellantis’teki iş değişikliklerinin geçici veya kalıcı olabileceği aktarıldı. Bir şirket sözcüsü, bu sorunlar bittiğinde fabrikaya dönmek isteyenlerin pozisyonunun tekrar değiştirebileceğini aktardı.
Öte yandan rakip şirket Renault da benzer bir hamleye yöneldi. Şirket sözcüsüne göre otomobil devi, bazı çalışanlarını kamyon sürmeye uygun hâle getirmek ve ehliyet almalarını sağlamak için eğitmeye başladı.
Avrupa’daki otomobil devleri, kamyon şoförü sıkıntısı nedeniyle binlerce aracı teslim edemedi
Bu hamleler, artan kamyon şoförü sorunlarının ardından geliyor. Renault, geçen yıl sonunda yaptığı bir açıklamada lojistik sorunlarına dikkat çekmişti. Aynı zamanda Stellantis de küresel lojistik operasyonlarında ciddi problemler yaşandığını aktarmıştı.
Kamyon şoförü kıtlığı, şirketlerin otomobillerini teslim edememesine de neden oldu. Örneğin geçen yıl, bu durumdan dolayı Stellantis’in Fransa’daki bir fabrikasında bulunan binlerce araç orada mahsur kaldı. Diğer taraftan Alman şirket Volkswagen de benzer bir sorunla baş etmek zorunda kalarak müşterilerine araçlarını teslim edemedi.
İşte bu nedenle şirketler, kıtlığı çözmek için alternatif yollara yönelmeye başladı. Sellantis’in kendi çalışanlarını kamyon şoförü yapma dışında başka yaratıcı yolları düşündüğünü de ekleyelim. Örneğin şirket, bayilerin gelip araçları kendilerinin almasını sağlayacak bir yol üzerinde çalışıyor.
