Birkaç hafta önce Volkswagen, yeni elektrikli otomobili ID R Pikes Peak'i Almanya'nın ünlü yarış pisti Nürburgring Nordschleife'da test etmeye başladı. Volkswagen'in birkaç yıl önce karıştığı emisyon skandalının 'milyar dolarlık özrü' niteliği taşıyan ID R Pikes Peak; tüm cezalara, suçlamalara ve yeni iş stratejilerine bakıldığı zaman küçük bir bölüm gibi görülse de bunun ciddi bir emek olduğunu belirtmekte fayda var.
Aracın görevi, gelecekteki ID kimlikli elektrikli araçlar için pistte bir çeşit gövde gösterisi yaparak güven kazanmak.
Pazartesi günü yarış pilotu Romain Dumas ve VW Motorsport ekibi, Yeşil Cehennem olarak da bilinen 20,8 kilometrelik Nürburgring pistinde yeni bir elektrikli araç rekoru kırdı. Bunu bir özür olarak düşünecek olursak, oldukça başarılı bir özür gibi görünüyor.
Dumas, pisti tam olarak 6:05.336 dakika içerisinde tamamlayarak, Peter Dumbrek'ın Nio EP9 hiper arabasıyla 2017 yılında kırdığı rekoru 40 saniye ile geçti. Bu süre 1983'de Stefan Bellof'un Porsche 956 ile kat ettiği tur süresinden neredeyse 6 saniye daha hızlı. Her ne kadar iki süre arasında 30 yıldan fazla vakit olsa da, iki aracın özellikleri birbirine benziyor: Volkswagen 670 beygir (500 kW) gücündeyken, Porsche 956 630 beygir (474 kW) gücündeydi.
ID R Pikes Peak'in en büyük engeli, özellikle 6 kilometre uzunluğundaki Mulsanne Straight'ı (Fransa'da bulunan düz bir yarış pisti) düşünülerek tasarlanan Porsche'ye kıyasla nispeten düşük maksimum hızı. Yeni sürükleme indirgeme (drag-reduction) sistemi ile bile ID R Pikes Peak, sadece 270 km/sa hıza çıkabiliyor.
Nürburgring Nordschleife, en yüksek hızın önemli olduğu birkaç yola sahip olsa da, 21. yüzyıl tekerlek ve lastik teknolojisi ve dört çekişli motorların oluşturduğu anlık tork, daha kısa dişliler düşük maksimum hızı telafi etmek için yeterli olmuş görünüyor.
